今回紹介する見逃し動画は
NHKブラタモリ#156「三陸リアス~鉄道がつないだ三陸の夢とは?~」
(2020年2月15日放送分・再放送日未定)です。
今回は2週連続の岩手県の海岸沿いを走る三陸鉄道リアス線三陸の鉄道の前編です。
※2週目は、2月22日(土) #157「三陸の鉄道~鉄道がつないだ三陸の夢とは?~」です。
テレ朝の長寿深夜番組「タモリ倶楽部」で、タモリ鉄道クラブを主催するタモリさんにとっては前回の高知の様にサングラス越しに楽しそうな目が見られそうです♪
今回のブラ歩きでは・・・
という内容で、
の謎を解き明かします。
案内役は大船渡市立博物館元館長佐藤悦郎さん
大船渡市(綾里)の漁師、佐々木淳さんなどです。
この投稿では
「ブラタモリ #156 三陸鉄道前編」で辿ったルートやロケ地の紹介や・・・
そして、「ブラタモリ # 偏」を
という方の為に
「ブラタモリ」の見逃し動画配信を観る方法を紹介します。
※再放送日は決まり次第追記します。
ブラタモリ#156「三陸リアス~鉄道がつないだ三陸の夢とは?~」放送内容
【15日夜】 #ブラタモリ 三陸へ。“あまちゃん”のモデルにもなった三陸鉄道リアス線にタモリさんが乗車!
リアス海岸に暮らす人々が“サンテツ”開通に託した夢。小石浜ではホタテに舌鼓!リアス海岸はどうできた?成り立ちを探ります。[総合] #タモリ #林田理沙 #草彅剛 https://t.co/7wzDM6npYE— NHKドキュメンタリー (@nhk_docudocu) February 12, 2020
“サンテツ”の相性で親しまれている三陸鉄道を2週にわたり特集です。
NHKの朝ドラ“あまちゃん”のモデルにもなった三陸鉄道にタモリさんが乗車します♪
東日本大震災以来2019年3月23日岩手県民の悲願であった、盛(さかり)駅(岩手県大船渡市)と久慈駅(岩手県久慈市)を結ぶ三陸鉄道リアス線が開業しました。
今回のブラ歩きでのお題は
「リアス海岸に暮らす人々が“サンテツ”開通に託した夢とは?」です。
東日本大震災や台風で大きな被害を受け、
山と海が入り組み
鉄道を通すのに決して適した地形ではない
この地域に“サンテツ”が全線開通することが住民の悲願だったの理由を解き明かします。
盛(さかり)駅からスタートし車窓からの景色を楽しみながらリアスの地形を体感
先ず、タモリさん御一行は
盛(さかり)駅から
三陸鉄道リアス線に乗り
窓からの景色を楽しみながらリアスの地形を体感します。
駅の中に道路が通っておりJ、それはJR大船渡線の跡です。
(ゝω∂)☝おや?三陸鉄道やってます。#ブラタモリ pic.twitter.com/QoWSqmHDcQ
— 加藤 博 byぽよよん (@poyoyonhkgmail1) February 15, 2020
復活が困難な為、道路になりました。
綾里駅周辺はトンネルが多いですが
これは時間を短縮したいという住民の願いが叶った結果です。
大船渡市「恋し浜」
続いてタモリさん、林田アナ御一行が訪れるのは、岩手県大船渡市のわずか20数世帯の、小さな集落「小石浜」です。
この地域に暮らす人達はほぼ全員が漁業従事者で、主に扱っているのがホタテとホヤだそうです。
三陸鉄道リアス線では盛(さかり)駅から3駅の小さな無人駅が最寄り駅「恋し浜」です。
駅名は「こいしはま」の語呂合わせで「恋し浜」になったそうです。
さらに詳しく言うと「恋し浜」の名は漁師さんらが地元のホタテにつけた愛称である「恋し浜ホタテ」が発祥との事です。
「恋し浜ホタテ」は、昭和63年、築地市場で全国最高値をつけたこともある、岩手県のブランドホタテです。
量を減らし、質を上げるという量より質の戦略が功を奏しました。
醤油など調味料なしで、ホタテ本来の天然の味が味わえます。
タモリさん御一行は、駅を降りてすぐのオーシャンビューの「恋し浜ホタテデッキ」で「恋し浜ホタテ」を堪能♪
「恋し浜ホタテ」は、お取寄せも可能で通販サイト
農家・漁師から直接食材を買えるオンラインマルシェ「ポケットマルシェ」で購入可能です。
未だ収穫の時期では無いので収穫の始まる4月以降の販売の予約になっています。
「ポケットマルシェ」からの予約はコチラです。
東京では高円寺駅前で毎月第三土曜日に開催されるマルシェ「座の市」で販売されているそうですよ♪
「座・高円寺の座の市」東京都杉並区高円寺北2-1-2
恋し浜駅がカーブにありカント(傾斜)がついている理由
通常駅にはカーブを付けません。
恋し浜駅はカーブに駅がある為、カント(傾斜)がついています。
カーブに傾斜がついているのは、列車が曲がりやすくする為です。
しかし、小石浜に駅を作る事は悲願だった為、駅は傾斜しています。
名産のホタテを輸送しやすいように駅を作る事はホタテ養殖業者にとって悲願でした。
リアス海岸が極上ホタテを生む理由
リアス海岸が極上ホタテを生む理由は、
波も風も穏やかで、
養殖の仕掛けも壊れにくい他
植物プランクトンが豊富にある為です。
植物プランクトンがリアス海岸の地形により湾内に閉じ込められ栄養豊富な湾となっています。
植物プランクトンが豊富なのは以下の理由が挙げられます。
● 東北地方の三陸沖には、親潮栄養豊富な寒流の親潮(千島海流)と、暖流の黒潮(日本海流)がぶつる「潮目(しおめ)」になっており親潮の豊富な栄養分が湾に入り込んでいる
● 山から川を経由し雨などで川に流れ込んだ腐葉土などが流れる為栄養分となっている
その為、ホタテの殻には、フジツボやトゲトゲボールの様なホヤがおこぼれに授かっている為付着しています。
正に恋し浜の沖、越喜来湾(おきらいわん)は「栄養の貯蔵庫」です。
リアス海岸のでき方
ブラタモリではお馴染みの沈降が関係します。
ざっくり説明すると約2万年前
この辺りの入り江は谷で
水が流れ込んだ地形を溺れ谷となりました。
やがて氷河期が終わりに
氷河が世界中で溶け、
溶けた水による海海面上昇により
海水が流れ込み谷の間に海水が入り
侵食した結果、ギザギザな形になりました。
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北三陸より南三陸にリアス海岸が広がっている理由は?
それは断層に原因があり、南三陸には「破砕帯」が多かったからとの事です。
「破砕帯」は、断層が動き岩がすりつぶされてボロボロになった場所で、圧力がかかり断層にズレが生じたものです。
破砕帯は周りの地層より脆弱な地層の為
川によって削られやすくなります。
その為、リアス海岸の基となる谷が出来やすくなります。
南三陸の断層は、破砕帯が多く海に向いていため、谷が出来やすかった為、北三陸に比べリアス海岸に成りやすい要因となったと考えられています。
逆に久慈など北三陸は海に対して並行に走っている為、リアス海岸の基となる「破砕帯」の地層にならなかった、と考えられています。
次回ブラタモリ
次回はセメント工場の引込線の「赤崎駅(あかさきえき)」(岩手開発鉄道赤崎線の貨物駅)からスタート!
まとめと見逃し動画配信のご案内
丁度、今回のブラタモリが放映される前に、4月の番組改変で林田アナからバトンタッチされる事が発表されました。
リンダちゃんの天然っぷりが好きだったのでちょっぴりさみしいですが、ブラタモリは若手アナウンサーの登竜門なので仕方ないですね・・・。
リンダちゃん久慈駅で、幻の「うに弁当」が食べられなくて残念そうなすがたが(笑)
今回の三陸鉄道の特集は、あまちゃんを観てリアス線に乗りたいと思っていたのでいよいよリアス線に乗る計画をたてるのに次週も含めて個人的に参考になる回です。
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